Trong bối cảnh chi phí logistics ngày càng trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, việc tái cấu trúc hệ thống logistics vùng đang được đặt ra như một yêu cầu cấp thiết. Tại Đồng bằng sông Cửu Long, Cần Thơ – với vị trí trung tâm vùng – đang được định hướng trở thành trung tâm logistics của Miền Tây, đóng vai trò đầu mối kết nối sản xuất, chế biến và xuất khẩu với thị trường trong nước và quốc tế.

Định hướng này không chỉ phản ánh chiến lược phát triển của riêng Cần Thơ, mà còn gắn liền với bài toán lớn của toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long: làm thế nào để giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển và nâng cao giá trị hàng hóa trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Áp lực logistics từ vùng sản xuất nông nghiệp trọng điểm

Đồng bằng sông Cửu Long là vùng sản xuất nông nghiệp lớn nhất cả nước, đóng góp khoảng 50% sản lượng lúa, gần 70% sản lượng trái cây và phần lớn sản lượng gạo xuất khẩu của Việt Nam. Bên cạnh đó, thủy sản của khu vực cũng giữ vai trò quan trọng trong cơ cấu xuất khẩu quốc gia.

Tuy nhiên, hệ thống logistics của vùng chưa theo kịp quy mô và tốc độ phát triển sản xuất. Phần lớn hàng hóa xuất khẩu vẫn phải trung chuyển lên TP HCM hoặc các cảng lớn ở Đông Nam Bộ, làm gia tăng chi phí vận tải, chi phí lưu kho và kéo dài thời gian giao hàng.

Theo nhiều đánh giá, chi phí logistics tại Đồng bằng sông Cửu Long hiện chiếm khoảng 30–40% giá thành sản phẩm. Đây là mức cao so với trung bình toàn cầu và là rào cản lớn đối với khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp xuất khẩu nông sản, thủy sản.

Trong bối cảnh đó, việc hình thành một trung tâm logistics ngay tại vùng sản xuất trở thành yêu cầu mang tính chiến lược, thay vì chỉ là giải pháp tình thế.

Vị trí trung tâm vùng – lợi thế then chốt của Cần Thơ

Cần Thơ nằm ở trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long, giữ vai trò đầu mối kết nối các tỉnh trong vùng thông qua hệ thống giao thông đường bộ và đường thủy. Với vị trí này, Cần Thơ có khả năng tập trung, phân phối và trung chuyển hàng hóa cho toàn khu vực miền Tây.

Không chỉ kết nối nội vùng, Cần Thơ còn đóng vai trò cầu nối giữa Đồng bằng sông Cửu Long với TP HCM và các cửa ngõ xuất khẩu lớn. Khi được đầu tư bài bản về hạ tầng logistics, thành phố có thể trở thành điểm gom hàng chiến lược, giúp doanh nghiệp tiếp cận thị trường hiệu quả hơn mà không phải phụ thuộc hoàn toàn vào các trung tâm logistics ngoài vùng.

Lợi thế vị trí này là nền tảng quan trọng để Cần Thơ được xác định là hạt nhân trong chiến lược phát triển logistics của miền Tây đến năm 2030.

Hạ tầng giao thông – nền tảng hình thành trung tâm logistics

Một trung tâm logistics chỉ có thể vận hành hiệu quả khi hạ tầng giao thông được đầu tư đồng bộ. Trong những năm gần đây, Cần Thơ đang chứng kiến sự chuyển động rõ rệt về hạ tầng, đặc biệt là các tuyến cao tốc kết nối vùng.

Các dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau và Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa giữa các tỉnh trong vùng, đồng thời tăng khả năng kết nối với cảng biển và sân bay. Khi các tuyến này hoàn thành, logistics đường bộ sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc gom hàng, phân phối và trung chuyển.

Song song đó, hệ thống đường thủy nội địa – lợi thế tự nhiên của miền Tây – đang được đặt lại đúng vai trò trong chiến lược logistics. Việc kết hợp hiệu quả giữa đường bộ và đường thủy giúp giảm áp lực cho vận tải đường bộ và tối ưu chi phí cho doanh nghiệp.

Logistics đường thủy và vai trò của hệ thống cảng

Cần Thơ sở hữu hệ thống cảng trên sông Hậu, có tiềm năng trở thành đầu mối vận tải thủy quan trọng của khu vực. Logistics đường thủy không chỉ phù hợp với đặc thù hàng hóa nông sản, thủy sản mà còn có lợi thế lớn về chi phí so với vận tải đường bộ.

Việc nâng cấp các cảng hiện hữu, phát triển cảng vệ tinh và tăng khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn sẽ giúp hàng hóa miền Tây có thêm lựa chọn xuất khẩu trực tiếp. Khi đó, Cần Thơ không chỉ đóng vai trò trung chuyển nội vùng mà còn từng bước tham gia sâu hơn vào mạng lưới logistics quốc tế.

Đây là dư địa lớn để logistics tại Cần Thơ phát triển theo hướng bền vững, gắn với lợi thế tự nhiên của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Logistics hàng không – mảnh ghép bổ trợ trong chuỗi cung ứng

Sân bay quốc tế Cần Thơ được xem là mảnh ghép quan trọng trong chiến lược logistics đa phương thức. Dù logistics hàng không không chiếm tỷ trọng lớn về sản lượng, nhưng lại đóng vai trò then chốt đối với các mặt hàng giá trị cao, hàng cần giao nhanh hoặc có yêu cầu nghiêm ngặt về thời gian.

Việc đầu tư kho hàng, trang thiết bị và dịch vụ logistics hàng không giúp Cần Thơ mở rộng năng lực phục vụ, đáp ứng nhu cầu đa dạng của doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong bối cảnh thương mại quốc tế ngày càng cạnh tranh.

Trung tâm logistics – chìa khóa nâng cao giá trị chuỗi cung ứng

Cần Thơ muốn trở thành trung tâm logistics ở Miền Tây không chỉ dừng ở việc phát triển vận tải, mà hướng đến xây dựng các trung tâm logistics hiện đại, tích hợp kho bãi, kho lạnh, phân phối và dịch vụ logistics giá trị gia tăng.

Đối với nông sản và thủy sản, logistics sau thu hoạch đóng vai trò quyết định chất lượng hàng hóa xuất khẩu. Khi có trung tâm logistics ngay tại vùng sản xuất, doanh nghiệp có thể giảm tổn thất, kiểm soát chất lượng tốt hơn và nâng cao giá trị sản phẩm trong chuỗi cung ứng.

Mô hình logistics tích hợp cũng giúp doanh nghiệp tối ưu hóa hoạt động, giảm chi phí trung gian và tăng tính chủ động trong xuất nhập khẩu.

Vai trò của doanh nghiệp logistics trong quá trình chuyển dịch

Để Cần Thơ thực sự trở thành trung tâm logistics của Miền Tây, vai trò của các doanh nghiệp logistics chuyên nghiệp là yếu tố không thể thiếu. Không chỉ cung cấp dịch vụ vận chuyển, các doanh nghiệp này còn tham gia tư vấn giải pháp chuỗi cung ứng, kết nối hạ tầng địa phương với thị trường khu vực và toàn cầu.

Green Dragon International Logistics Corporation là một trong những doanh nghiệp theo sát quá trình chuyển dịch logistics tại Việt Nam. Với kinh nghiệm trong vận tải quốc tế và giải pháp logistics đa phương thức, Green Dragon định hướng đồng hành cùng doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại Đồng bằng sông Cửu Long, góp phần tối ưu chi phí, rút ngắn thời gian vận chuyển và nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng.

Trong bối cảnh Cần Thơ từng bước hình thành vai trò trung tâm logistics vùng, sự tham gia của các doanh nghiệp logistics có năng lực quốc tế sẽ giúp kết nối tiềm năng địa phương với thị trường toàn cầu một cách hiệu quả hơn.

Cần Thơ trong bức tranh logistics quốc gia

Khi Cần Thơ trở thành trung tâm logistics của Miền Tây, bức tranh logistics quốc gia sẽ có sự phân bổ lại hợp lý hơn. Áp lực cho TP HCM và khu vực Đông Nam Bộ được giảm bớt, trong khi miền Tây có thêm động lực phát triển độc lập và bền vững.

Về dài hạn, Cần Thơ có thể trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics quốc gia, kết nối vùng sản xuất nông nghiệp lớn nhất cả nước với thị trường quốc tế, đồng thời nâng cao vị thế logistics của Việt Nam trong khu vực.

Kết luận

Cần Thơ muốn trở thành trung tâm logistics ở Miền Tây là một định hướng chiến lược xuất phát từ nhu cầu thực tiễn của toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Với lợi thế vị trí trung tâm, tiềm năng đường thủy, cùng định hướng đầu tư hạ tầng và trung tâm logistics, Cần Thơ đang đứng trước cơ hội lớn để tái định hình chuỗi cung ứng vùng.

Sự đồng hành của các doanh nghiệp logistics chuyên nghiệp như Green Dragon International Logistics Corporation sẽ là yếu tố quan trọng giúp biến tiềm năng thành giá trị thực tế, góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh và đưa hàng hóa miền Tây tiếp cận thị trường toàn cầu hiệu quả hơn.